همزمان با بیستوپنجمین سالگرد حملات تروریستی ۱۱ سپتمبر در امریکا، ادارهٔ امنیت ترانسپورت این کشور (تیاسای) از راهبرد تازهای به نام "افق ۲۵" برای ۲۵ سال آینده خبر داده است؛ راهبردی که هدف آن حفظ دستاوردهای امنیتی و آمادگی در برابر تهدیدهای احتمالی آینده است.
دیوید کامینز، رییس اداره امنیت حملونقل امریکا، میگوید، این نهاد که پس از حملات ۱۱ سپتامبر ایجاد شده، سه هدف اصلی: نوسازی روند بازرسیهای امنیتی در میدانهای هوایی، حفاظت بهتر از مردم و تسهیل رفتوآمد مسافران را دنبال میکند.
او گفت: "لازم نیست بین امنیت، سرعت کار و رضایت مسافران فقط یکی را انتخاب کنیم؛ ما میتوانیم هر سه را با هم فراهم کنیم. "
ادارهٔ امنیت ترانسپورت این کشور (تیاسای) در حالی از راهبرد تازهای خبر می دهد که پیش از حملات ۱۱ سپتمبر ۲۰۰۱، مقررات امنیتی در میدانهای هوایی امریکا بسیار متفاوت بود. اعضای خانواده میتوانستند مسافران را تا نزدیک طیاره همراهی کنند و مسافران اجازه داشتند اشیای برنده تا حدود ۱۰ سانتیمتر را با خود داخل طیاره ببرند.
بر اساس گزارش کمیسیون ۱۱ سپتمبر که در جولای ۲۰۰۴ نشر شد، اگر ماموران امنیتی چاقو یا تیغ کوچک را در جریان بازرسی پیدا میکردند، معمولاً آن را به صاحبش بازمیگرداندند، زیرا سیستم امنیتی میدانهای هوایی در آن زمان عمدتاً بر شناسایی اسلحه و مواد منفجره متمرکز بود.
این گزارش میگوید، پیشنهادی در سال ۱۹۹۳ برای ممنوعیت کامل چاقوها رد شده بود، زیرا شناسایی ابزارهای کوچک برنده دشوار بود و مقامها نگران بودند که افزایش هشدارهای اشتباه، ازدحام در محل های بازرسی را بیشتر کند.
تمامی ۱۹ طیارهربا القاعده که حملات ۱۱ سپتمبر را انجام دادند، از کاترها یا چاقوهای کوچک استفاده کردند یا آنها را با خود داشتند. آنان با تهدید خدمه طیارهها به کابین پیلوتها راه یافتند.
در این حملات نزدیک به سه هزار نفر کشته شدند. دو طیاره به برجهای مرکز تجارت جهانی در نیویارک و طیاره سوم به ساختمان پنتاگون در نزدیکی واشنگتن برخورد کرد.
طیاره چهارم، پرواز شماره ۹۳ یونایتد ایرلاینز، پس از آن که مسافران با طیاره ربایان درگیر شدند، در مزرعهای در شنکسویل ایالت پنسلوانیا سقوط کرد. باور بر این است که هدف احتمالی آنها قصر سفید یا ساختمان کانگرس در واشنگتن بود.
تغییرات گستردهٔ پس از حملات
جورج دبلیو بوش، رییسجمهور وقت امریکا، در ۱۹ نومبر ۲۰۰۱ قانون امنیت هوانوردی و ترانسپورت را امضا کرد که زمینه ایجاد ادارهٔ امنیت ترانسپورتی امریکا (تیاسای) را فراهم ساخت.
در سال ۲۰۰۲، میدان هوایی بینالمللی بالتیمور-واشنگتن نخستین میدان هوایی شد که با نیروی بازرسی امنیتی فدرال تیاسای فعالیت کرد.
پس از حملات ۱۱ سپتمبر، دسترسی بیشتر افراد بدون تکت به بخشهای داخلی میدانهای هوایی محدود شد، حمل چاقو و اشیا کوچک برنده در بکس دستی ممنوع گردید و مسوولیت بازرسی امنیتی از شرکتهای خصوصی به حکومت فدرال انتقال یافت. بازرسی بکسهای ثبتشده برای یافتن مواد منفجره نیز گسترش یافت.
در سالهای بعد، اسکنرهای پیشرفته، سگهای تعلیمی برای کشف مواد منفجره، تلاشی بدنی و تدابیر امنیتی بیشتر به این سیستم افزوده شد.
ادارهٔ امنیت ترانسپورت در اول مارچ ۲۰۰۳ رسماً زیر چتر وزارت امنیت داخلی امریکا قرار گرفت. این اداره اکنون بیش از ۶۰ هزار کارمند دارد و مسوول عملیات امنیتی در حدود ۴۴۰ میدان هوایی در سراسر امریکا است.
دسترسی برخی افراد بدون تکت به بخشهای داخلی میدان هوایی
اکنون، ۲۵ سال پس از حملات ۱۱ سپتمبر، ادارهٔ امنیت ترانسپورت امریکا بخشی از محدودیتهای مربوط به ورود افراد بدون تکت را برای گروه مشخصی از مسافران مورد اعتماد کاهش داده است.
این اداره این هفته برنامه تازهای را آغاز کرد که بر اساس آن، افراد واجد شرایط میتوانند بدون داشتن تکت طیاره، پس از درخواست قبلی و دریافت تایید، از محل تلاشی امنیتی عبور کنند.
این افراد میتوانند برای بدرقه یا استقبال از اعضای خانواده در داخل ترمنیل، دیدار با دوستانی که میان دو پرواز در میدان هوایی توقف دارند، یا استفاده از رستورانها و فروشگاههای بخش داخلی میدان هوایی وارد این ساحات شوند.
این برنامه در مرحله نخست در ۱۳ میدان هوایی اجرا میشود و ادارهٔ امنیت ترانسپورتی امریکا گفته است که قصد دارد آن را در ماههای آینده گسترش دهد.
با وجود این تغییرات، ماموریت اصلی ادارهٔ امنیت ترانسپورت امریکا همچنان جلوگیری از حملات تروریستی و حفاظت از سیستم ترانسپورتی این کشور است؛ ماموریتی که پس از حملات ۱۱ سپتمبر شکل گرفت و طی ۲۵ سال گذشته، چگونگی سفر هوایی در امریکا را به گونه اساسی تغییر داده است.